El Gobierno de San Juan volvió a poner en agenda la ampliación de la Terminal de Ómnibus, un proyecto que había quedado frenado en marzo de 2026 por falta de fondos. El ministro de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, confirmó que la obra sigue «en pausa» pero continúa activa dentro de la cartera de proyectos de la provincia.
La posibilidad de retomarla se apoya en el financiamiento internacional que consiguió San Juan este año. La provincia sumó más de 1.000 millones de dólares entre la colocación del Bono San Juan, un acuerdo con la minera Vicuña y un crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) para la Ruta 40 Sur.
Con esos fondos ya garantizados, el Gobierno lanzó la construcción simultánea de 30 barrios del IPV con 2.240 viviendas, sumó un tercer turno nocturno de obras en la Avenida Circunvalación y reactivó tramos de las rutas 40 Norte y 20.
Perea explicó el cambio de panorama en una entrevista en el programa Pelado Stream. Contó que la terminal había quedado en pausa porque el Gobierno priorizó otras obras, como la ampliación del Hospital Rawson y los hospitales de Angaco y Calingasta.
«Pusimos pausa porque decidió el gobernador que había otras prioridades. En el caso de la terminal no teníamos financiamiento internacional y priorizamos otro tipo de obra, como los hospitales. Pero ahora lo hemos puesto nuevamente en agenda: vamos a evaluarlo con el gobernador, porque el proyecto está licitado y sigue dentro de la cartera», dijo Perea.
El proyecto tiene un presupuesto oficial de $27.296 millones y un plazo de obra de 540 días. Además de modernizar la puerta de entrada a la provincia, generaría más de 200 empleos directos en la construcción, a los que se suman los puestos indirectos por la compra de insumos y servicios locales.
La iniciativa se anunció a fines de 2024 como parte de las obras clave de la gestión provincial. A fines de julio de 2025, el Ministerio de Infraestructura abrió la licitación pública y fijó la apertura de sobres para el 1° de septiembre, aunque la fecha se corrió un mes porque las empresas pidieron más tiempo para presentar su documentación.
La apertura de ofertas se concretó el 29 de septiembre de 2025 en el Centro Cívico, con nueve empresas presentadas. De las ocho que quedaron en carrera, seis ofrecieron presupuestos por debajo del valor de referencia: Terusi Construcciones hizo la oferta más baja, con $23.063 millones, seguida por Galvarini y Asociados, Perfil SRL y la UTE Panacam-Asfa.
Más atrás se ubicaron Mapal y la UT Senda SRL-Petersen Thiele y Cruz. Las únicas dos propuestas que superaron el presupuesto oficial fueron las de Cicon, por $27.420 millones, y la UT Bilbao Construcciones-Ing. César Borrego SRL, que llegó a $29.036 millones.
Todo indicaba que la firma del contrato y el inicio de los trabajos en calle Estados Unidos y General Paz estaban cerca. Pero a comienzos de marzo de 2026, con una fuerte caída en la recaudación provincial, Perea confirmó la suspensión del proceso de adjudicación para no arrancar una obra que pudiera quedar a mitad de camino.
El edificio original de la terminal, inaugurado en 1973, se mantendrá en pie y seguirá funcionando solo para las líneas interprovinciales. Al lado se construirá una terminal nueva que triplicará la superficie actual: pasará de 4.170 a más de 14.000 metros cuadrados cubiertos y semicubiertos para los viajes nacionales e internacionales.
Los dos edificios estarán unidos por un puente peatonal de 75 metros con paneles solares propios. El complejo sumará más de 20 dársenas nuevas, un sector comercial y gastronómico con más de 10 locales, y tecnología de nivel aeroportuario, con pantallas informativas, autogestión digital y cintas transportadoras.
Perea aclaró que todavía no hay una fecha definida para resolver el futuro de la obra. La decisión final se tomará junto al gobernador Orrego, ya que el proyecto sigue licitado y disponible para retomarse cuando el Gobierno lo determine.