La Legislatura de San Juan vivió una jornada clave con la
aprobación del proyecto que ratifica el acuerdo entre el gobierno provincial y
la empresa Vicuña Argentina. El diputado Eduardo Cabello, titular de la CGT,
acompañó la iniciativa con su voto positivo y brindó detalles sobre la
trascendencia de esta resolución, la cual calificó como un paso sumamente
enriquecedor para la provincia.
Durante su intervención, Cabello fundamentó su voto a favor
y destacó que el debate legislativo resultó muy provechoso. «Proyectos
como estos te dan una posibilidad de extenderte, hablar, decir, estudiarlo,
verlo», señaló el legislador, ponderando el proceso de análisis y la
oportunidad de escuchar todas las voces involucradas en la resolución del
proyecto presentado.
Infraestructura para el desarrollo regional
Uno de los aspectos más destacados por el referente político
y gremial es el impacto que la obra tendrá a largo plazo en la infraestructura
de San Juan. Cabello enfatizó que los trabajos serán importantes no solo para
la generación de empleo directo, sino también para sentar las bases de futuros
desarrollos. «Las obras van a ser fundamentales principalmente para lo
que es los trabajos y después la infraestructura que necesita la provincia para
todos los otros proyectos que puedan salir», afirmó.
En este sentido, aclaró que el alcance de la nueva ruta 40
norte, una de las obras ya anunciadas, trasciende las fronteras de una sola
comuna, beneficiando de manera directa a múltiples regiones. «Esa ruta
no es solamente para un departamento, sino para varios», explicó el
legislador, argumentando que la mejora vial «va a permitir un
crecimiento en infraestructura para que sigan creciendo las demás
actividades» de la economía provincial.
El desafío del empleo y los plazos de obra
Con respecto a la demanda laboral, Cabello analizó el
panorama que se abre con la puesta en marcha de los trabajos. El diputado
advirtió que la dinámica del empleo dependerá en gran medida de la intensidad y
los plazos que se establezcan para la ejecución del proyecto.
«Si le van a dar un trabajo intenso, como hay en
algunas rutas que se han hecho que se trabaja a doble turno, de día y de noche,
se tendrán unos tres o cuatro años de labor, y si no, tendrán más»,
estimó el líder de la CGT. Aunque reconoció que desde el sector de la
construcción suelen preferirse otro tipo de desarrollos con mayor densidad de
operarios directos, dio una clara bienvenida a la obra vial: «A
nosotros como construcción nos gusta más otra clase de obra, pero bienvenido
sea esta porque hay mucha maquinaria y poca mano de obra trabajadora»,
concluyó, valorando positivamente el inicio de las tareas en un contexto de
necesidad laboral.