Más importaciones y menos producción local: así cambió el negocio de los neumáticos en Argentina
La decisión de Pirelli de bajar su producción local de neumáticos por una menor demanda volvió a poner en foco la competitividad de la industria argentina frente al avance de los productos importados y su impacto en el mercado.
En ese cambio pesaron dos medidas del Gobierno: primero, la eliminación del precio de referencia, que fijaba un valor mínimo para cualquier neumático importado, y después la baja del arancel de importación, que pasó del 35% histórico al actual 16%, vigente desde septiembre de 2025. Con ese nuevo esquema, los usuarios argentinos pasaron a contar con una oferta de casi 100 marcas nuevas, en un mercado que en 2023 tenía sobreprecios y poca disponibilidad y que ahora quedó casi completamente desregulado.
La ola de importaciones tocó su techo en abril, con 841.600 neumáticos, de los cuales casi 700.000 fueron para autos y camionetas y los otros 140.000 para transporte pesado, como camiones y ómnibus. En mayo, el último mes registrado, la importación bajó un 14% en transporte liviano, pero subió un 11% en cubiertas para transporte pesado. En total, el mes cerró con 743.081 unidades, un 11% menos que en abril.
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